Перегревается МТЗ в жару под нагрузкой, кипит

Летом в жару под нагрузкой 82-й стал перегреваться, температура к красной зоне, пару раз закипал на пахоте. На холостых и в прохладу норма. Радиатор продул, антифриз свежий.

С чего копать — помпа, термостат, забит радиатор изнутри? Боюсь движок угробить перегревами.

Раз продул снаружи а греет — копай дальше. Сними термостат, проверь в кипятке открывается ли полностью. Залипший наполовину термостат даёт ровно это — в жару под нагрузкой не справляется. Дешёвая деталь, меняй не задумываясь. Потом помпу проверь, гонит ли поток.

Радиатор изнутри тоже забивается накипью и грязью, снаружи чистый а внутри каналы заросли. Промой радиатор специальной химией для системы охлаждения. И крышку радиатора проверь, не держит давление — закипает раньше времени. Начни с термостата и крышки, копейки.

Термостат сниму проверю в кипятке, не догадался бы. Крышку тоже гляну. Помпу как проверить, на глаз же не видно гонит или нет?

Помпу проверяют так: прогрей, на работающем сними верхний патрубок осторожно или гляди в горловину — должен быть круговой поток ОЖ. Нет потока или слабый — крыльчатка помпы съедена или сорвана. Но сначала термостат, в 80% случаев в нём дело при таком симптоме.

Ещё ремень помпы проверь натяжение, проскальзывает — помпа не качает на оборотах. И не перегружай движок пока не починил, перегрев убивает прокладку головы и ведёт головку. Закипел — глуши, остывай, не лей холодное в горячий, треснет блок. Береги движок, лечи сразу.

Грелся мой 82-й, оказался термостат залип. Поменял копеечный — как рукой сняло. Сначала самое дешёвое проверяй, термостат и крышку. Не гоняй пока греет, прокладку головы спалишь, проверено на горьком опыте.